我國首架農(nóng)業(yè)兼多用途飛機(jī)“延安一號”。西工大供圖

西北工業(yè)大學(xué)長安校區(qū)軍工素質(zhì)教育實踐中心戶外停機(jī)坪。西工大供圖

　　每到節(jié)假日，西北工業(yè)大學(xué)長安校區(qū)便成為學(xué)生研學(xué)參觀的熱門“打卡地”。特別是軍工素質(zhì)教育實踐中心戶外停機(jī)坪，殲-6、轟-6甲、殲轟-7、殲-8、直-5以及運-20等多種機(jī)型，展開鋼鐵之翼，僅今年暑期，就吸引訪客近30萬。

　　在西工大校園，還有一架略顯陳舊“瘦小”的飛機(jī)?！扒f別小看它，它是西工大師生自主成功研制的我國第一架農(nóng)業(yè)兼多用途飛機(jī)——‘延安一號’?！蔽鞴ご簏h委宣傳部校園文化辦公室主任汪東自豪地介紹。

　　這架飛機(jī)，見證了新中國航空事業(yè)的發(fā)展。

　　1958年初，西工大飛機(jī)設(shè)計研究室的年輕教師們貼出倡議書：“我們也要造飛機(jī)！”全校師生熱烈響應(yīng)。校領(lǐng)導(dǎo)研究決定，支持大家的要求。同年4月，經(jīng)原一機(jī)部批準(zhǔn)正式立項。

　　學(xué)校組建了一支實力雄厚的研制隊伍，任命飛機(jī)系主任黃玉珊教授為總工程師，許玉贊教授為總設(shè)計師，楊彭基教授為總工藝師，李壽萱教授為副總工程師，師生們鼓足干勁，開始了飛機(jī)研制。

　　飛機(jī)是一種高科技的綜合性產(chǎn)品，搞出來不容易，飛上天更不容易。機(jī)身蒙皮的制造有困難，就在木質(zhì)模型上用手工敲打成型；在落震試驗中，測不到減震器的功量圖，就在地面鋪上鋼板，再在上面撒些沙子，最終測出了減震器的功量圖。在師生通力合作下，從3月開始草圖設(shè)計起，短短150天完成了除發(fā)動機(jī)以外的全部設(shè)計、制造工作。

　　“蔚藍(lán)的天空飄著白云，一號機(jī)劃破了安靜的長空……”1958年12月3日，“延安一號”在西安成功試飛，現(xiàn)場萬眾歡呼，掌聲雷動。

　　一所高校的師生能在短時間內(nèi)造出一架飛機(jī)，足以證明中國人能夠依靠自己的力量發(fā)展航空事業(yè)。

　　當(dāng)時，先后參加飛機(jī)設(shè)計的有教師17人、學(xué)生118人，先后參加試制工作的有教師35人、學(xué)生303人。通過“延安一號”的設(shè)計制造，西工大積累了獨立設(shè)計飛機(jī)的經(jīng)驗，真刀真槍地培養(yǎng)與鍛煉了一大批航空科研人才。

　　從“延安一號”研制成功起步，從殲-5、殲-6、殲轟-7、殲-8、殲-10系列到殲-20，從運-7、運-8、運-10到運-20，從“延安2號”直升機(jī)、直-5、直-10到直-20，從新舟60、新舟700、C909到C919、C929……西工大師生一次次參與著、見證著中國航空事業(yè)的騰飛。

　　本報記者 張晨 馮麗 采訪整理

《中國教育報》2025年08月25日 第04版