2018年，對于中飛院綿陽分院（下稱綿陽分院）來講，是攻堅克難，開拓創(chuàng)新的一年，對于綿陽分院人來講，是過得很充實、走得很堅定的一年。

正如綿陽分院院長徐立劍在2018年飛行訓練收官時所講：這一年，綿陽分院難，綿陽分院人不易。盡管58600多小時的訓練量同比不算高，但含金量很高。這其中的每一分每一秒，都凸顯了綿陽分院人的精氣神，我們?yōu)槊恳晃黄椒驳挠⑿埸c贊！

直面困局：不待揚鞭自奮蹄

改革開放40年，綿陽航空運輸事業(yè)從無到有，在助推了地方經(jīng)濟社會騰飛的同時，也提升了當?shù)厝嗣袢罕姷墨@得感、幸福感。然而，綿陽南郊機場不斷攀升的客貨運輸量，也給綿陽分院飛行訓練量的提升出了一道十分棘手的難題。

綿陽分院創(chuàng)建時，曾以綿陽塘汛機場為基地，獨立組織飛行訓練。2001年4月，隨著綿陽南郊機場建成通航，分院為更好服務地方經(jīng)濟社會發(fā)展，于2002年6月整體遷入，并承擔起南郊機場的空域管理和航班進離港指揮等任務。此后的16年間，在綿陽分院積極支持與協(xié)調(diào)下，南郊機場的客貨運輸量節(jié)節(jié)攀升，到2018年底，該機場年運輸旅客已達到390多萬人次，客貨運輸總周轉(zhuǎn)量躍居國內(nèi)中小機場領(lǐng)先水平。

不過，南郊機場客貨運輸周轉(zhuǎn)量的激增，也讓原來就并不寬裕的空域、跑道資源日趨緊缺，再加之航線資源不足、凈空干擾增多等因素，綿陽分院不得不面對訓練飛行與運輸飛行空中防相撞壓力大，人力資源緊張等諸多困難。同時，受此影響，近年來，綿陽分院的飛行訓練量同比呈現(xiàn)出下滑勢頭。

飛行訓練量，對于飛行分院而言，就等同于企業(yè)的“GDP”。因而，這數(shù)據(jù)既是分院辦學效益的體現(xiàn)，更是衡量人才培養(yǎng)能力、安全管理水平、知識貢獻大小的基礎。

面對困難扎起的藩籬，綿陽分院不待揚鞭自奮蹄。他們高擎“向創(chuàng)新要發(fā)展，向改革要生存，向管理要效率，向效率要效益”的“利器”，打響了全面突圍的攻堅戰(zhàn)。

科學謀劃：柳暗花明又一村

思想是行動的先導。只有胸懷大局，才能把握大勢，完成大事。

要實現(xiàn)分院確立的目標，首先要實現(xiàn)觀念“突圍”。為此，綿陽分院以“大空管”為抓手，全力構(gòu)建分院與機場間的“命運共同體”。即，為用好同一個空域，同一條跑道這個“共同體”，綿陽分院將機場（集團）公司的空管人員納入分院空管站進行培訓、管理，并按技術(shù)等級，安排相應的空管工作。此招一出，雙方曾經(jīng)面對面“搶”資源的問題，迅速轉(zhuǎn)化成為“責任共擔、安全共筑、合作共贏、和諧共生”的生動局面。

與此同時，綿陽分院還通過整合人力資源、推動通播、增設地面管制席位、調(diào)整值班模式、優(yōu)化程序、推行大隊運行無縫連接、實施“早早場”和“深夜航”、合場飛行等一系列舉措，不斷挖掘內(nèi)在潛力。

而在資源突圍方面，綿陽分院在著力開辟新航線，實施廣漢、廣元走訓，遂寧駐訓的同時，努力探索“分院+”訓練模式，積極尋求與永川大安機場開展合作。此外，他們還通過推動江油通航機場建設等工作，力求在保質(zhì)、穩(wěn)量的基礎上，為全面提升中飛院的整體飛行訓練能力培植新的增長點。

綿陽分院黨委書記李學友說，一心一意謀發(fā)展，是分院2018年的寫照。這一年，我們通過整章建制，加強作風建設，強化了管理的規(guī)范化、標準化、專業(yè)化，進而提高了隊伍的執(zhí)行力、戰(zhàn)斗力。

團結(jié)進取：你追我趕競風流

形成新觀念，邁出新步子，綿陽分院“打”出的發(fā)展組合拳，不僅為分院“拼”出了希望，而且提振了分院師生員工的信心，贏得了支持與喝彩。

作為“突圍”的“前線部隊”，綿陽分院所屬7、8、12飛行大隊，按學生所處的不同訓練階段，掐時間、算任務，精準調(diào)整結(jié)構(gòu)、比例。哪個時段航班少，就趕緊帶著新生多飛幾個起落，航班一來，又立即換上相對成熟的學生進行空域科目訓練。同時，飛行大隊還通過增加走訓、駐訓等方法，為進入本場的航班讓路。如今，飛行大隊的師生員工，每天5點半起床投入“早早場”訓練，晚上，直到11點結(jié)束“深夜航”飛行，而每半個月輪換一次的駐外訓練，也成為綿陽分院飛行教師的作息新常態(tài)。

離地三尺，安全第一。綿陽分院機務人用行動詮釋著“三老四嚴”，用成績踐行了“出好機、多出機、無差錯”的“初心”。今天，盡管這支隊伍正面臨年齡老化和人員短缺、機群老舊等諸多桎梏，但他們通過整章建制、同心協(xié)力，發(fā)揚工匠精神，干凈利落完成了包括在外駐訓的各項飛機維護任務。2018年，分院還首次派員赴外開展技術(shù)支援，他們正是在不斷進取中檢驗自身的維修能力和水平。

這一年，綿陽分院空管人也是諸難不懼：主動出擊，整合資源，實現(xiàn)了對初、中、高教練機整個運行狀態(tài)的全程控制和服務，建立起綿陽管制區(qū)“軍、民、訓”一體化“大空管”保障體系，形成了航班運輸與訓練共贏的新格局；根據(jù)運行實際，通過設置航班塔臺席、訓練進近席等，主動控制安全風險。

空管工作，除了“守護云端”的管制，“聽風識雨”的氣象，還有鮮為外界所聞的“幕后英雄”通導。單人24小時值守，設備維護、調(diào)試只能在航班和訓練結(jié)束后進行，是其最大的特征。因而，當燈火闌珊、夜深夢甜時，他們的工作才剛剛開始……

真情服務：又是一年春好處

“時間都去哪兒了”？是2018年綿陽分院人時常感慨的一個問題。

這一年里，當食堂的飯桌變成會議桌；當每晚九、十點，辦公室內(nèi)依然燈火通明；當周末假期，辦公樓內(nèi)依然人來人往，答案也就不言而喻。這一年，綿陽分院各處室和派出所堅守真情服務底線，以師生員工的滿意度為標準，切實改進作風，主動作為。如今，他們所關(guān)注的不是加班太多，而是“一天為什么只有24個小時”？

兵馬未動，糧草先行。綿陽分院的后勤，真的不“后”。這一年，分院油料人員恪盡職守，發(fā)現(xiàn)并排除了加油車膠墊斷裂污染航油的隱患，實現(xiàn)了飛機“血液”零差錯。機場科職工常年奔走在分院各個角落，只為“服務先行”。衛(wèi)生科忙于體檢療養(yǎng)、指標監(jiān)控、疾病矯治、健康宣傳，就是為了告訴大家：身體給力才是最大的幸福。供應科每天起早貪黑，努力“翻炒”，其目的就是不斷增添分院師生舌尖上的幸福與驚喜。

2018，是綿陽分院全體教職工奮力“奔跑”的一年。這一年，分院用奔跑的速度、奔跑的腳步、奔跑的汗水、奔跑的智慧，追逐著在建設民航強國的歷史進程中有更大作為的夢想，他們用奔跑的質(zhì)量、奔跑的節(jié)奏、奔跑的視野和奔跑的熱情，履行了保質(zhì)、穩(wěn)量的責任，收獲了安全、進步的喜悅。

邁進新的一年，隨著走訓、駐訓進一步深入，綿陽分院面臨的形勢將更加復雜，任務將更加艱巨。分院將在學校第十四次黨代會確立的“以飛為主，高質(zhì)量發(fā)展”的戰(zhàn)略目標指導下，繼續(xù)踐行“團結(jié)奉獻、創(chuàng)新?lián)?、求真務實、?yōu)質(zhì)安全”的分院精神，牢固樹立“安全第一”思想不動搖，以繼續(xù)奔跑的精神狀態(tài)，工作干勁和優(yōu)良作風，用行動證明“幸福是奮斗出來的”。

面向未來，分院人滿懷信心：擼起袖子加油干！2019，我們來了?。ㄖ袊逃侣劸W(wǎng)記者 李小偉 通訊員 馮爽 黎滔）